Όταν ο καιρός είναι θερμός και ξηρός, ο πετρελαιοκινητήρας εκκινείται ακόμη και αν ένας προθερμαντήρας είναι προβληματικός και προθερμαίνονται μόνο οι υπόλοιποι. Στην περίπτωση αυτή, θα υπάρχει συνήθως αυξημένη εκπομπή ρύπων και πιθανώς κτύποι κατά την εκκίνηση. Ωστόσο, ο οδηγός μάλλον δεν θα προσέξει αυτά τα σημάδια ή δεν θα γνωρίζει πώς να τα ερμηνεύσει. Όταν όμως ο καιρός γίνει κρύος και υγρός, και εμφανιστεί η πρώτη παγερή νύχτα, ο οδηγός θα βιώσει μια δυσάρεστη έκπληξη: η “θερμαντική συνεισφορά”στον πετρελαιοκινητήρα δεν καταφέρνει να λειτουργήσει και στην καλύτερη περίπτωση ο κινητήρας θα εκκινηθεί με δυσκολία παράγοντας καπνό, αν και το πιθανότερο είναι να μην λειτουργήσει καθόλου. Ακολουθεί μια λίστα τυπικών βλαβών,που συνοδεύονται από τα σχετικά αίτια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα είναι δυνατή η διόρθωση μιας βλάβης με τη χρήση αυτού του διαγνωστικού βοηθήματος.
Ράβδος θέρμασης με πτυχές και βαθουλώματα
Αιτίες
Διακοπή πηνίου λόγω:
α) λειτουργίας σε πολύ υψηλή τάση, π.χ. εκκίνηση με βοηθητική μπαταρία
β) υπερβολικά μεγάλη διάρκειαπαροχής ισχύος λόγωκολλημένου ρελέ
γ) μη επιτρεπόμενη μεταθέρμανση ενώ ο κινητήρας λειτουργεί
δ) χρήση προθερμαντήρα χωρίς μεταθέρμανση
Διορθωτικές ενέργειες
α) Πραγματοποιήστε εκκίνηση με βοηθητική μπαταρία μόνο στην τάση της εσωτερικής τροφοδοσίας ισχύος.
β)/γ) Ελέγξτε το σύστημα προθέρμανσης, αντικαταστήστετο ρελέ χρόνου πυράκτωσης.
δ) Εγκαταστήστε προθερμαντήρες μεταθέρμανσης
Ράβδος θέρμανσης μερικώς ή πλήρως τετηγμένη ή σπασμένη
Αιτίες
Υπερθέρμανση της θερμαντικής ράβδου λόγω:
α) υπερβολικά πρόωρης εκκίνησης του ψεκασμού
β) ακροφύσια με εναποθέσεις ή φθορές
γ) αστοχία κινητήρα, π.χ. λόγω εμπλοκής εμβόλου, θραύσης βαλβίδας κ.λπ.
δ) διαρροή από τα ακροφύσια
ε) εμπλοκή ελατηρίου εμβόλου
Διορθωτικές ενέργειες:
α) Ορίστε με ακρίβεια το σημείο χρονισμού του ψεκασμού
β) Καθαρίστε ή αντικαταστήστε τα ακροφύσια ψεκασμού
γ) Ελέγξτε το προφίλ του πίδακα καυσίμου.
δ) Εξετάστε ή αντικαταστήστε το ακροφύσιο ψεκασμού
ε) Βεβαιωθείτε ότι τα ελατήρια εμβόλου μπορούν να κινούνται ελεύθερα
Βλάβη στο άκρο της ράβδου θέρμασης
Αιτίες
Υπερθέρμανση της θερμαντικής ράβδου λόγω:
α) Ο ψεκασμός ξεκινά υπερβολικά πρόωρα και η ράβδος θέρμανσης και το θερμαντικό πηνίο υπερθερμαίνονται κατά το διάστημα αυτό. Το θερμαντικό πηνίο
γίνεται εύθραυστο και σπάει.
β) κλειστό δακτυλιοειδές διάκενο μεταξύ του περιβλήματος και της ράβδου θέρμανσης. Κατά συνέπεια, εκτρέπεται υπερβολικά μεγάλη θερμότητα από τη ράβδο θέρμανσης
Διορθωτικές ενέργειες:
α) Ελέγξτε το σύστημα ψεκασμού και ορίστε το σημείο ψεκασμού με ακρίβεια.
β) Κατά το βίδωμα ενός προθερμαντήρα, τηρείτε πάντα τη ροπή σύσφιγξης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Φθορά μπουλονιού σύνδεσης ,καταστροφή εξαγώνου
Αιτίες
Φθαρμένο μπουλόνι σύνδεσης:
α)Το μπουλόνι σύνδεσης έχει σφιχτεί με υπερβολική ροπή σύσφιγξης.
β) Κατεστραμμένο εξάγωνο: Χρήση ακατάλληλου εργαλείου.Ο προθερμαντήρας έχει παραμορφωθεί και προκαλεί βραχυκύκλωμα από το περίβλημα στο στρογγυλό παξιμάδι.
Διορθωτικές ενέργειες:
α) Σφίξτε το μπουλόνι σύνδεσης με δυναμομετρικό κλειδί σύσφιγξης.
Τηρείτε πάντα την καθορισμένη ροπή σύσφιγξης. Μην λιπαίνετε ή γρασάρετε το σπείρωμα.
β) Σφίξτε τον προθερμαντήρα με το κατάλληλο ροπόκλειδο.
Τηρείτε απαρέγκλιτα την καθορισμένη ροπή σύσφιγξης(ανατρέξτε στις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος).
Μην λιπαίνετε ή γρασάρετε το σπείρωμα.
Πηγή: infoservice.com.gr
